Sierra. Вибрация под нагрузкой.

[konstantin_xabenski]

у меня такая проблема.Собирались на дачу на отдых,нагрузили багажник всяким барахлом.и сели в машину.общее количество пасажиров 5 со мной.
после выезда из двора пашол на разгон.первые 20км. палет нормальный,ближе к 40км.начинается вибрация,после 40 она пропадает.
Грешу на на коленвал,на промежуточный подшибник.или неправильно собраный коленвал.
мод я в чем ошибся поправьте

[RedOx]

тока не коленвал, а карданный вал. А так все верно, расколбас из-за него, видать.

[konstantin_xabenski]

RedOx, вот я хочу узнать што именно в нем может колбасить
и еще. кода машина идет в разгон без нагрузки то ее не колбасит

[zip]

Передачи вовремя переключаешь ?

[konstantin_xabenski]

zip,
1)-0-20-35,
2)-20-40-50,
3)-40-60-65,
4)-60-80-90,
5)-80-до плешки.
я еще не такой придурок на низах передачи втыкать штоб распредвал в ж... засунуть.да и для двс ето тож неочень хорошо.

[Andrej]

При полной нагрузке машина проседает и кардан (вернее его подвижное соединение) начинает работать под большим углом изгиба. Вот и "колбасит".

[2om]

При полной нагрузке машина проседает и кардан (вернее его подвижное соединение) начинает работать под большим углом изгиба.

Т.е. вы хотите сказать, что пол над подвесным подшипником карданного вала проседает под массой пассажиров подшипник опускается и карданный вал работает под другим углом?
Или проседает задний редуктор? Не понял в каком месте карданный вал меняет угол.

[evil]

А у меня, с недавнего времени, даже без нагрузки поколбашивает.... если порезвее разгоняться на 1-2 передаче, после 40-ка тоже перестает, я был на СТО сказали вал нормальный, все болты зажаты и х.з. почему так?! Прокатил мастера, он подвердил факт наличия вибратции, но сказал что если на больших скоростях и при Очень плавном разгоне не стучит, то не смертельно, и посоветовал разгонатся как пенсионер на копейке, что я по сей день и делаю, но вопрос все равно стоит ребром: Что это и как с этим бороться?

[Ford_Master]

evil, konstantin_xabenski, в каком состоянии подвесной и все крестовины кардана ? Также задняя опора/подушка КПП ?

При полной нагрузке машина проседает и кардан (вернее его подвижное соединение) начинает работать под большим углом изгиба. Вот и "колбасит".

Ага, больше двух не ездить !
Кардан с крестовинами вроде для этого и был создан ......ведь когда задняя подвеска " работает ", там отклонения весьма значительные, особенно по лесной/проселочной дороге на скорости

[konstantin_xabenski]

Ford_Master, сеня гледел подвесной- полная ж... крестовины еще в хорошем состоянии но думаю менять все сразу.
2om, я тож непойму как может проседать пол и задний редуктор,ведь подвесной прикручен к днищу,а редутор стоит на подушке и вдобавок прикручен к жосткой подвеске.

[RedOx]

konstantin_xabenski, а сайлентблоки задней балки и подушки коробки/двигателя/редуктора никто не отменял, поэтому ходить всё это может во все стороны, в том числе и проседать под нагрузкой.

[Ford_Master]

2om, я тож непойму как может проседать пол и задний редуктор,ведь подвесной прикручен к днищу,а редутор стоит на подушке и вдобавок прикручен к жосткой подвеске.

....это была красивая жесткая шутка

[Andreyka]

Прочитал в нете инфу про вибрацию возникающую из-за несоосности выходного вала КПП и входного вала редуктора. Там возникает различие угловых скоростей. Может и эта теория применима к вибрации и усилению ее при загрузке машины. У меня и так вибрация есть, но при загрузке авто - она усиливается.

[Ford_Master]

Прочитал в нете инфу про вибрацию возникающую из-за несоосности выходного вала КПП и входного вала редуктора.

Крестовины "выбирают" все это ....

[Lein]

Прочитал в нете инфу про вибрацию возникающую из-за несоосности выходного вала КПП и входного вала редуктора. Там возникает различие угловых скоростей. Может и эта теория применима к вибрации и усилению ее при загрузке машины. У меня и так вибрация есть, но при загрузке авто - она усиливается.

Дай пожалуйста ссылку. ИМХО чё-то не то с теорией.