Ford Club Belarus

1. разбухание шланга, в результате чего пропускная способность значительно падает
2. разбухание манжет суппорта .....в результате очень тугой обратный ход
3. проблема с ГТЦ
4. направляющие суппорта

решил сегодня проверить шланжик, сначала открутил трубку от рабочего суппорта! Эффект, тормозуха рекой! Потом закрутил и открутил там где постоянно клинит,эффект и капли с трубки не вылилось! Нажал на тормоз, вообще ничего, хотя в суппорте жидкость была!Перед этим поставил машину на колодки и нажал пару раз резко на тормоз, с рабочей стороны от руки крутится, с нерабочей и ломам не провернёшь, но как только не много припустил шланжик, сразу отжала, получается суппорт как версия отпадает! Давления не падает именно в магистрали! Я так дело понимаю?

Nemezis писал(а): Я так дело понимаю?

....по-любому

похожая проблема - зажала левую сторону, еле доехал до СТО, но на СТО левая сторона чуть отошла и заклинила правая. Сказали, что скорее всего шланги.Когда я узнал, что один шлаг стоит 100 000 рублей - решил сам поковыряться. Вчера проехал: правая сторона холодная, а левая греется. Снял шланг- нормальный, внешне никаких дефектов, почти как новый, хорошо продувается... И что делать????????? Не хочется выбрасывать за шланги 200 000 руб., если дело не в них. Скажите, правда, что на Форд Эскорт 1994г. 1,6i есть разница между левым и правым тормозным шлангом и вообще как проверить старые шланги????

ZimeR писал(а): один шлаг стоит 100 000 рублей -

Что-то сильно много загнули.
Недавно покупал шланги на Сиерру на "Еврофорде"- за 2шт. отдал 32 000 руб.

ZimeR писал(а):похожая проблема - зажала левую сторону, еле доехал до СТО, но на СТО левая сторона чуть отошла и заклинила правая. Сказали, что скорее всего шланги.Когда я узнал, что один шлаг стоит 100 000 рублей - решил сам поковыряться. Вчера проехал: правая сторона холодная, а левая греется. Снял шланг- нормальный, внешне никаких дефектов, почти как новый, хорошо продувается... И что делать????????? Не хочется выбрасывать за шланги 200 000 руб., если дело не в них. Скажите, правда, что на Форд Эскорт 1994г. 1,6i есть разница между левым и правым тормозным шлангом и вообще как проверить старые шланги????

1. Левый и правый шланги ничем не отличаются.
2. 100 тыр за шланг? 30 - 40 тыр за пару на жданиках.
3. Проверить можно, а смысл? Ты можешь целый день проверять, дуя туда-сюда... , а толку не будет.
4. Купи новые и не дуркуй.

Итак. Жидкость плохо проходила, решил проверить наверняка и открутил резиновый шланг в месте его соединения со стальной трубкой! И вот чудо))) уже хорошая новость, с трубки тормозная рекой! Значит металлический шланг в порядке, приходим к выводу что резиновому каюк! Не продувается даже и близко,а новый легко, почти уверен что он и есть проблема! Сегодня купил резиновый и меня кстати спросили правый или левый?! Хотя по- моему разницы там действительно нету! За шланг отдал 65 тыс., но почти у всех были по 80! Фирма K&K!

ZimeR Сразу оба шланга, как то мало верится!

внешне никаких дефектов, почти как новый

внешне если подтёков нет, порезов и трещин, то внешне вполне можно считать нормальным, если хоть одно из этого есть, МоМэнтально на мусор, тормоза же!))

как проверить старые шланги????

Если он от рта продувается, то шланг нормальный, не от компрессора же! А если забит, бесполезно чистить, скорее всего в нём уже идёт расслоение и любые другие плохие процессы, тогда не думай. Меняй!

шланг хорошо продувался, сказали, что нормальный!!!! мне разобрали суппорт и сказали, что дело в резинке ремкомплекта! буду ставить и проверять!!!! хорошо, что не покупал шланги, хотя я почитал про тормоза Эскорта и узнал, что трубки это их беда и особенно с левой стороной возникают проблемы!!!! Так что может быть и трубки придется менять в скором будущем... а вообще написано, что ориентировочная стоимость трубок 30$-35$

Шланг оказался всё таки, но вот в чём подвох... шланг всё таки продувался, как и новый, правда не сразу! Он полежал день и норм, такое чувство что его под давлением забивало! То ли шишка где то появлялось, то ли что, короче проблема решена! Только что то прокачать нормально не могу!

Решил не создавать новой темы и спросить у народа. Тормозной шланг ( на схеме номер 2)кольцом подключен к непосредственно к трубопроводу. У меня же, щас, он подключен наоборот, кольцом к суппорту. Вопрос, как же правильно подключить??? как было или по другому?

Обычно шланг с металлической трубкой на конце,кольцом под болт и две медные шайбы - подключается непосредственно к суппорту.Это сделано для жесткости при поворотах руля.К трубопроводу в кузов,скажем так, шланг идет гибким концом,так сказать ...

У соседа (ескорт 97 год) такая же проблема , Ваш форум расставил все по местам.

Однозначно - тормозные шланги ,они могут быть разбухшими, так же они крепятся вдоль стоек ,и там могут быть пережаты ,может нужно освободить.
Определяется -жидкость не течет самотеком из пробки прокачки.

У меня на форд е99 года, хватило "разработать суппорт" , у соседа -нет.
На москвиче было - в главном тормозном цилиндре из-за разрегулировки не открывался "слив", но в форде такого быть не должно,
хотя разбухающие шланги не позволяет себе даже российский производитель.

Не думав, що проблема може бути в цьому, але теж почитав і реально так і вийшлоз колодками