Ford Club Belarus

прошу помощи в ремонте авто.проблема в следующем....после запуска холодного двигателя через сек 20 падают обороты до500 и может вообще заглохнуть.повторный запуск более удачный и обороты могут пару раз еще пошататься и через короткое время стабилизироваться... самое противное ,что при резком нажатии педали газа в период прогрева ,затыкается и стреляет во впускной....после прогрева все почти ОК,за исключением небольшого подергивания.свечи ,провода,катушка новые.форсы после чистки..температурный датчик в норме...фильтры заменены....отключение лямбды никакого эффекта не дает..

подсосов воздуха нет и отключение егр ничего не дает,компрессия ровная 12.5-13в норме

а КХХ смотрел? он как раз и отвечает за ХХ. на холодную он и не дает нормальные обороты. чистить надо. правда не всегда помогает.
а форсунки как чистил? снимал или в бак?

bobs писал(а):....отключение лямбды никакого эффекта не дает..

так она и не работает на холодную.

bobs, снимай жгут системы питания (от мозгов к датчикам), пересмотри его и заизолируй/перепаяй, где надо.

клапан хх снимал ...был не грязный,но на всякий пожарный сбрызнул ....форсы снимал и после чистки машинка резвее побежала....есть интересный момент...после непонятного поведения на холодном движке снимал свечи....они черные и это говорит о передозе топлива или о плохом горении..а когда двиг. прогрет и выворачиваю свечи даже как бы и нехватка топлива судя по сероватому нагару....хотя к работе горячего никаких нареканий нет...заводится едет хх все в норме....не могу понять почему после как бы нормального начала прогрева через сек 20- 30 падение оборотов вплоть до остановки двиг....либо же передозу видит двиг. ,но каким образом....лямбда ведь действительно начинает не сразу работать....и падения давления топлива в этот период нет...такое чувство ,что двиг. кто то перекрывает кислород во время прогрева.....

и жгут просматривал....все в идеале...была бы какая бяка комп бы увидел...а так ошибок 0

bobs, снимал или просто просматривал?

разъединял и ракосвыривал колодку жгута все зеркально и никаких окислений

В жгуте проблема на участке за двигателем (между двигателем и ветровым стеклом). Там надо искать, по длине проводов, колодка может быть ни при чем.

мне трудно уловить смысл сего деяния....могу предположить что если проводка была ранее повреждена и туда попала вода...тут согласен глюки будут....но они же будут вылазить и на горячем двигуне...не думаю что бы при хорошей изоляции и отсутствии внешних повреждений имеет смысл расковыривать жгут...уж легче прозвонить все от мозгов

bobs, у меня та же беда. До сих пор так и катаюсь. Если, что получится, то дай знать.

В общем, у меня та же история, что и у автора топика, за исключением стрельбы... Хотя газ во время прогрева резко не нажимал - поддерживал где-то 1500, пока не начнет работать устойчиво. Правда, у меня Эскорт 1,8, но тоже зетек. Проблема вылезла при похолодании.

После многочисленных мероприятий, в том числе и танцев с бубном, вышел на следующее.

Если вытащить клапан PCV и попытаться его продуть, то со стороны трубки впускного коллектора он с одинаковым усилием продувается в обе стороны, чего быть не должно (или я не понимаю логику его работы ).

Короче, я в качестве эксперимента заглушил трубку, идущую к впускному коллектору, а вентиляцию картера вывел в атмосферу. В результате с заводкой проблема исчезла, холостой ход стабилизировался, исчезли редкие и небольшие, но неприятные подергивания в движении.

Получается, был или подсос через клапан вентиляции картера, или просто где-то подсос воздуха - ведь общее количество неучтенного расходомером воздуха стало меньше(при условии, что клапан так и должен работать). Однако подсоса в системе я не вижу.

В итоге, заказал в Экзисте новый клапан PCV. Жду. Когда придет - буду разбираться дальше.

В общем, замена клапана вентиляции картера спасла отца русской демократии...

такая же проблема. уже как год мучаюсь. но раньше хоть помогала чистка КХХ. Т.е. снимешь, чистишь, ставишь и всё ок на какое-то время. Но сейчас даже это не помогает. Подумываю купить новый КХХ.
Но есть ещё один нюанс - иногда на ходу после снятия ноги с педали газа обороты резко взмывают на секунду и падают, а на стоячей обороты где-то около 500-600 и подтраивает. Это не всегда, а только иногда. Свечи и провода в норме. Менял год назад датчик температуры на мозги.
вопрос: что такое клапан PCV и где его искать?