Ford Club Belarus

konstantin_xabenski А мне почему то казалось что бедная раз белый налёт. Почему только две крайние богатая смесь?

Damiel, компрессия по 15?!?!?!????? Пихло капиталенное или компрессометр китайский?
Всем участникам дискуссии - http://mineavto.ru/remont/dvigatel/tsve ... a-224.html - развиваемся. Там всё понятно написано.

Константин Пихло с разборки, менялось лет 6 назад. Не мной. Компресометр скорее всего китайский, года 2 назад другой прибор показал больше 12 во всех котлах. Статью читал, поэтому сделал вывод что бедная смесь + масло подгорает.

Взбодрим темку. Вопрос к знатокам, от чего повышается коофициент коррекции?
Подсос? Недолив форсунок? Низкое давление топлива?
Как должен отработать двигатель отключение ЛЗ? ДМРВ?
Снимали голову, поменяли колпачки, почистили и притерли клапана. Все собрано, выставленно. Заводится с полпинка, работает ровно, вроде даже провала нет но...
опять завышено время впрыска и выхлоп немного бензиновый.
При отключении ЛЗ ещё больше увеличивается коррекция и начинается раскачка. При скидывании ДМРВ ничего не меняется.

Какой код двигателя?На разъёме обд контакты 2,10 отсутствуют?ЛЗ оригинальный установлен? ЛЗ вкручен далеко от впускного коллектора?Дырок нет до него?

ЛЗ сразу после коллектора. Межу коллектором и приёмной трубой конусное соединение с прокладкой. Дырок вроде нет, как проверить не знаю. Я уже про это писал...
Есть один момент, на дмрв опорное напряжение 5.7в, из за этого может быть завышено показание расхода воздуха?

Что такое опорное напряжение ДМРВ?Там вроде 2 питания 12и 5в минус и сигнальный.Плюс датчик температуры,если встроен в дмрв.Найди как проверить ДМРВ для твоего двигателя.А общее напряжение в сети сколько вольт?

Damiel писал(а):Вопрос к знатокам, от чего повышается коофициент коррекции?

У тебя коррекция в плюс как я понял,если ещё и дмрв завышает,то как она вообще ездит?
Ошибок нет?

Ошибок нет. На дмрв есть 12в, минус, сигнал, но вместо 5 в есть 5.7
Посмотрю еще раз а автодате как его проверить.

В сети 14в, только вот на мозгах меньше на пол вольта.

Может есть ошибки,да твой адаптер плохо вычитывает.Уверен в нём?Можешь светодиодом попробовать вычитать,если на обд 3 и 11 контакты задействованы.
http://www.fordscorpio.co.uk/star.htm
P.S. кнопкой правка проблема воспользоваться?

Я бы ещё заикнулся про датчик температуры двигателя.
Объясню: эта сволота целый год мне мозг выносила - все замеры, холодный/горячий, в норме. Глушишь мотор, ждёшь 15-20 мин, заводишь, а мотор шишь (не всегда)- свечи залило, при этом датчик показывает правильно. Вычислил случайно. Симптомы (с хаотичной периодичностью): запах бенза в выхлопе, дымление, потеря тяги на 10-15%, падение ХХ до 700, увеличенный расход топлива 8,5-9 л/100.
Понимаю, что к коррекции он слабое имеет отношение, но к общему объёму впрыска - прямое. Не, ну, а вдруг

И как вычислить? Просто подкинуть новый?
Такое чувство что не в датчиках дело... проводка либо мозги.

Посмотреть таблицу в Автодате и на холодной машине ,напрмер +20 измерить сопротивление и сравнить.Лучше на колодке ЭБУ,так провода заодно оценишь.Код двигателя на вертикальной площадке спереди около кожуха сцепления.

Кон двигателя L1H. ДМРВ на прогретом моторе на хх выдаёт 0.88в.

Этот двигатель по Автодате до 97года только ставили. По автодате на хх должно быть 0.7в. Самому лень посмотреть автодату и проверить парметры MAF ?