Форд ОНС 2,0 проблема с ГБЦ

[andr555]

В общем нарисовалась такая проблема: стоит движка на катере, режим работы - или полный газ или ХХ
Начал замечать что пропадает тяга при прогреве - 1-2 минуты едет нормально - потом обороты падают.
Измерил компрессию 3-9-10-9, расстроился - полез в клапана - все выпускные зажаты. Отрегулировал - регулировки на пределе- опоры регулировочные полностью вкручены, но получилось в пределах допуска.
Дал движке поработать - заметно лучше, замерил компрессию 10-9,5-9,5-10 Не айс, но уже лучше.
Поехал. Наработка 2 м/ч - снова пропадает тяга, открываю клап крышку - снова все клапана зажаты... Думаю может облажался при прошлой регулировке... Начинаю заново. Возможности регулировки больше нет - снимаю до нормального зазора по варварски металл с торца клапана, делаю зазор везде 0,3-0,4 с запасом - вроде поехал снова.
Еще 2 моточаса и снова нет тяги, компресия 3-6-6-3, Движку прогрел до 70 чтобы измерить, минут 15 поостывала - по ощущения снова зажаты, но точно проверю завтра когда полностью остынет.
Буду снимать ГБЦ. Вопрос - седла выпускных клапанов менял кто или дело в другом чем-то??
Модель двигателя NE до 1983г
Заранее спасибо за ответы

[Ford_Master]

режим работы - или полный газ или ХХ
Еще 2 моточаса

...2 часа в "отсечке" ...этот двигатель не рассчитан на такое варварство. Хонда или что-то другое японское

[andr555]

Газ полный но не в отсечке. Максимальные обороты 4400 крейсерские 4000-4100 то есть режим максимального момента
У людей в таком режиме годами ездят... у меня часами... или даже минутами. Причем перегонов больше 20 минут не бывает

[Ford_Master]

Седла в этих моторах не изнашиваются. Вал с рокерами новый стоит около 100 $. Нового комплекта хватает примерно на 30 тыс.пробега (не знаю сколько это в моточасах).
Есть 3 ГБЦ с плохими валами.Клапана и направляющие в норме.

[andr555]

Надеюсь что не изнашиваются...
Не в износе р/в дело, если бы был износ то стуки были бы, а тут наоборот клапана зажимает..
В Вс вскрытие...

[Ford_Master]

Использовать при регулировке резьбовой герметик красного цвета ...

[andr555]

Я так понимаю что это фиксатор резьбы.. Нигде не встречал чтобы регулировку клапанов с ним делали, тем более что фиксаторы сохраняют свою работоспособность до 150-180 град. По идее голова больше 100 не должна греться но как потом откручивать??
Предистория выше описана, клапана зажимает постепенно, регулировок уже нет, в последний раз подпиливал клапан... Ничего не ослабло.

[Ford_Master]

Я так понимаю что это фиксатор резьбы.. Нигде не встречал чтобы регулировку клапанов с ним делали, тем более что фиксаторы сохраняют свою работоспособность до 150-180 град. По идее голова больше 100 не должна греться но как потом откручивать??
Предистория выше описана, клапана зажимает постепенно, регулировок уже нет, в последний раз подпиливал клапан... Ничего не ослабло.

...тебе порассуждать или проблему решить? резьбовой герметик в данном случае - единственное решение. Разбирается все элементарно,если нужно.Все рокера и регулировочные винты промыть в бензине,обезжирить,собрать.
Подпиливание клапана равносильно ковырянию пальцем в носу. Плоскость соприкосновения клапана с рокером невозможно сделать идеально ровной вручную.Поэтому в данном случае речь о зазорах напоминает бред,т.к клапан при работе мотора имеет свойство вращаться вокруг своей оси ...

[andr555]

Как я отрегулирую если при полностью вкрученной опоре зазора нет???
Подпилил как можно ровнее прямо на месте, чтобы зазор появился. Зазор выставил с запасом 0,3-0,4
2 часа поработал - нет зазора вообще... Опора как была полностью вкрученная так и осталась.
Вскрытие покажет

[andr555]

В общем вскрытие показало износ седел выпускных клапанов (клапан ушел в гбц примерно на 2 мм)
Причина думаю сильный перегрев из-за малого зазора и негерметичности.
Сейчас другую голову поставлю - зазор на выпускных наверное не меньше 0,3 сделаю...