датчик температуры почти неотрывается от минимума!

[volfram]

датчик температуры почти неотрывается от минимума!термостат рабочий снимал открывается как положенно сначала на половину потом полностью!!!!не могу найти где находится датчик температуры на движке!!!!форд фиеста 97 год-1.3 ендуро-е!!!!что делать????спасибо заранее за помощь!!!!

[mr_george]

Датчик температуры ОЖ находится слева, под левой форсункой можно сказать.... его так не видно, только рукой можно подлезть пощупать. Я сам подозреваю что у меня он дохлый, но вот как к нему подключится не снимая - пока не придумал, сложно к нему подлезть.

[konstantin_xabenski]

ИМХО: взять с донора и проверить на наличие его работоспособности(я на саре делал методом нагревания зажигалкой)
мот быть сама стрелка больше не ложиться-тогда тебе к дяде Толе.
удачи

[volfram]

датчик нашёл спасибо а вот в чём проблема нет он действительно труднодоступен!!!в мануале написано что датчик включает вентилятор при 120 градусах я на холостом проверил когда сработал вентилятор дотронутся до патрубков уже нельзя было!!!может это програмно на панели неправильно выводится?????

[DmitryM]

датчик нашёл спасибо а вот в чём проблема нет он действительно труднодоступен!!!в мануале написано что датчик включает вентилятор при 120 градусах

120 многовато, мягко говоря...
Может, 102 ?

[volfram]

нет именно 120 написано я неприкалываюсь вот все кому говорил считают что ошибся пока непакажу мануал!!!!
Избыточное давление и вентилятор радиатора
При работающем двигателе система охлаждения находится под избыточным давлением. Это повышает температуру кипения охлаждающей жидкости со 100 °С до примерно 120 °С. Таким образом, двигатель может работать при температуре более 100 °С, при этом охлаждающая жидкость не закипает.
Более высокая температура способствует экономичной работе двигателя. Если при горячем двигателе давление охлаждающей жидкости — в зависимости от типа двигателя — превышает 0,85–1,2 бар, предохранительный клапан на пробке расширительного бачка открывается, давление снижается. Возникающее при охлаждении жидкости разрежение компенсируется другим так называемым впускным клапаном, расположенным в пробке бачка, и впускающим атмосферный воздух в бачок. При поездках по городу или движении в пробках часто случается, что обдува набегающего потока воздуха недостаточно для охлаждения двигателя. Для этих случаев все автомобили Fiesta оборудованы вентилятором радиатора с электрическим приводом, который расположен за радиатором. Термодатчик включает вентилятор радиатора при температуре 120 °С и выключает при достижении двигателем нормальной рабочей температуры.

[volfram]

и скажите пожалуста нашёл вот такое обьяснение насколько может быть правдой7????

(а их действительно 2 , один на мозги а другой на панель приборов, а панель все равно скорее всего снимать пидется, даже для того чтоб провода прозвонить, проше в фишку от датчика воткнуть переменнй резистор и меняя его смотреть за стрелкой, по моему (могу и ошибиться) при 30 омах должна показывать начало красной шкалы, чем сопротивление выше тем показание меньше,. кстати если со снятой фишкой прибор все равно шкалит, сразу звони провода, если целые - глючит прибор, если стрелка не поднимается, проверка с резистором целесообразна.)

[tsm]

нет именно 120 написано я неприкалываюсь вот все кому говорил считают что ошибся пока непакажу мануал!!!!
Избыточное давление и вентилятор радиатора
При работающем двигателе система охлаждения находится под избыточным давлением. Это повышает температуру кипения охлаждающей жидкости со 100 °С до примерно 120 °С. Таким образом, двигатель может работать при температуре более 100 °С, при этом охлаждающая жидкость не закипает.
Более высокая температура способствует экономичной работе двигателя. Если при горячем двигателе давление охлаждающей жидкости — в зависимости от типа двигателя — превышает 0,85–1,2 бар, предохранительный клапан на пробке расширительного бачка открывается, давление снижается. Возникающее при охлаждении жидкости разрежение компенсируется другим так называемым впускным клапаном, расположенным в пробке бачка, и впускающим атмосферный воздух в бачок. При поездках по городу или движении в пробках часто случается, что обдува набегающего потока воздуха недостаточно для охлаждения двигателя. Для этих случаев все автомобили Fiesta оборудованы вентилятором радиатора с электрическим приводом, который расположен за радиатором. Термодатчик включает вентилятор радиатора при температуре 120 °С и выключает при достижении двигателем нормальной рабочей температуры.

Что-то Вы не то пишете.
Термостат на подавляющем большинстве машин полностью открывается при температуре ниже 95°С, в нормальном режиме работы двигателя он открыт не полностью, чтобы поддерживать оптимальную температуру ДВС около 90°С.
Если бы термодатчик включал вентилятор при температуре ОЖ равной 120°С, то мы имели бы кучи машин окутанных облаком пара. Но, к счастью, термодатчик включает вентилятор при температуре ОЖ меньше 100°С (обычно 95-98°С) и выключает при ещё более низкой температуре (обычно 90-92°С, а то и ниже 90°С). В разных машинах и с разными двигателями температуры включения/выключения различаются.
И, насколько я помню, предохранительный клапаны на расширительных бачках срабатывают при давлении около 1.5 атм - бачки испытывают на давление 1.5 атм (1 бар примерно равен 1 атм). Такое давление соответствует температуре водяных паров примерно 110°С.

[volfram]

это выписка из мануала по машине а неотсебятина!!!!!

[zip]

Конструкторы такого датчика полностью исключили заливку воды в систему охлаждения да и тосола тоже Делают выгоду рынку, буржуи Можно вывести, вентилятор на ручное включение, как дополнение к датчику, как бы режим "пробка"

[DmitryM]

volfram, напутали в мануале. Однозначно.
При 120 градусах давление будет намного больше, чем 1.2 ати, о чём tsm и писАл...

[volfram]

я только за если напутали!!!!всем спасибо!!!буду дальше мучать проблему !!!!

[konstantin_xabenski]

volfram, насщет двух датчиков в фиестах для меня ето нонсенс,но в рено 21 сам видел што там два датчика(1-на приборку,2-на вентилятор охлаждения)и больше ничо на моск нешло.и ешчо а ты попробуй этот датчик подключи и всунь в кипяток если фентилятор заработает на включеном зажигании то тогда их тока 1,ну а если незаработает тогда нада искать другой.
А што в мануале ничо несказана про фторой датчик и где он расположен.
ЗЫ:вот ешчо почитай мот поможет.
viewtopic.php?f=5&t=6545&st=0&sk=t&sd=a&start=30

[Денис_Б]

konstantin_xabenski, В Эскорте cvh два датчика... Один даже сдвоенный( мозг впрыска один контакт, второй на коммутатор зажигания) и второй датчик на стрелку, в корпусе термостата стоит...

[Денис_Б]

На вентилятор третий стоит...