Нужен автоэлектрик. Есть проблема с Mondeo 3.

[scenya]

сними плюсовую клему и накинь на неё 1 конец тестера а 2ой на плюсовую клему акб и померь ток. Если больше 0.3 доставай предохранители пока не уменьшиться ток.А чтоб себя успокоить вкинь чужой акум и надейся что щелчки пропадут и машина заведётся,но акум всё равно придётся новый покупать(

[foreder]

всем привет. может есть кто, разбирающийся в системе зажигания эскорта, в районе зеленого луга ?
Заглохла и не заводится. Бензин поступает. Дядя Troll занят.

[Repmvbx]

Хотел сказать, что если очень сильно разрядить акум, то прикуривай ты или нет тольку тебе это не даст.
Сразу объясню почему: если один разряжен, второй заряжен, то они ток между ними будет, но заряженый будет подзаряжать незаряженый,причем мощности на старт может и не хватить.Уж лучше подзарядить.( проверено на собственном опыте, если не верите, поинтересуйтесь, как правильно прикуривать авто).
Менять электролит тоже надо уметь! Это первое.Во вторый-при зарядке нужно глянуть сколько электролита в нем( открутить крышечки сверху, если есть), доливать ДИСЦИЛИРОВАННУЮ воду.Крышечек может и не быть, тогда ничего доливать не надо.

[Sasha-3003]

Хотел сказать, что если очень сильно разрядить акум, то прикуривай ты или нет тольку тебе это не даст.
Сразу объясню почему: если один разряжен, второй заряжен, то они ток между ними будет, но заряженый будет подзаряжать незаряженый,причем мощности на старт может и не хватить.Уж лучше подзарядить.( проверено на собственном опыте, если не верите, поинтересуйтесь, как правильно прикуривать авто).

Да, заряженный будет заряжать разряженный, но не при старте и ток при зарядке будет в разы меньше чем при старте (макс. 10А, когда при старте 150-200А). Толку от прикуривания не будет, если сечение проводов для прикуривания маленькое и длина большая, а так же провода плохо присоединены.

Менять электролит тоже надо уметь! Это первое.Во вторый-при зарядке нужно глянуть сколько электролита в нем( открутить крышечки сверху, если есть), доливать ДИСЦИЛИРОВАННУЮ воду.Крышечек может и не быть, тогда ничего доливать не надо.

Менять электролит - выкинуть АКБ. Слить его можно перевернув или просверлив дыру внизу. Если перевернуть АКБ, тогда между пластинами застрянет мусор скопившийся на дне АКБ, в котором содержится свинец от осыпавшихся пластин. Это приведёт к замыканию пластин. С дырой всё и так ясно.
Если уровень электролита в банке упал - значит испарилась вода. Долить дистиллированную воду до уровня.

[RiverCat]

Менять электролит - выкинуть АКБ. Слить его можно перевернув или просверлив дыру внизу. Если перевернуть АКБ, тогда между пластинами застрянет мусор скопившийся на дне АКБ, в котором содержится свинец от осыпавшихся пластин. Это приведёт к замыканию пластин. С дырой всё и так ясно.

Хмм. Sasha-3003 зачем Вы пишете этот бред?
Вам провести ликбез или сами поймете в чем Вы не правы?

[Sasha-3003]

Хмм. Sasha-3003 зачем Вы пишете этот бред?
Вам провести ликбез или сами поймете в чем Вы не правы?

Ну так флаг в руки!
Если вы специалист, тогда да, поменяете просверлив дыры и залатаете. Возможно, АКБ ещё поработает некоторое время и течи не даст. А если впервый раз человек менять будет и без понятия как?
Ваш ликбез вполне уместен. Не ленитесь, подробнее пли-и-з. Самому интересно. Пару раз пробовал и безуспешно, может не моё это.

[Carter]

...., может не моё это.

вау! вечер правды

[xupypr]

Вообще-то утечку проще померять так:
Переставляешь щупы в тестере на COM и 10А, обычно крайние
ставишь тестер на 10А(ну или у меня например 20)
Закрываешь машину, снимаешь клему с аккума, 1-м щупом на аккум, 2-м на клему и на дисплее увидишь ток, который в данный момент машина потребляет.
Я у себя не мерял, но могу сказать, если есть сигналка, то должно быть с закрытой машиной не более 0,1 А а то и намного меньше

[RiverCat]

Sasha-3003 Возьмите любую доступную для Вас литературу, где описано устройство аккумуляторной батареи и Вы увидите, что между положительными и отрицательными платинами в банках стоят специальные изолирующие прокладки, которые называются СЕПАРАТОРЫ. Поэтому никакой мусор не сможет застрять между положительной и отрицательной пластиной. В худшем случае- застрянет между пластиной и сепаратором и никакого заметного влияния на работоспособность батареи не окажет.

КЗ в банке может произойти в случае если на дне бака накопилось очень большое количество осадка активной части пластин, его уровень достиг уровня пластин и тогда возникает КЗ на банке. Для предотвращения подобного производители всегда делают под пластинами запас места, где со временем скапливается осыпавшаяся активная масса. Кроме того, в современных батареях производители принимают меры для уменьшения осыпания пластин.
Вторая причина КЗ в банке - разрушение пластин: верхняя кромка пластины трескается, отгибается вверх и соприкасается с блоком пластин противоположной полярности.

От себя добавлю: если пластины "посыпались" или потрескались то это говорит о близкой кончине батареи и пора всерьез задуматься о покупке новой.

Электролит из АКБ сливается только переворачивая батарею вверх дном. Для того чтобы максимально удалить осадок, батарею можно промыть несколько раз дистилированной водой (каждый раз чистой).

А сверлить отверстия в дне АКБ для того, чтобы слить электролит - это как рвать гланды через зад - больно и неэффективно

Дистилированную воду доливают только в том случае если уровень электролита упал вследствии выкипания воды, если уровень упал из за утечки - доливают электролит.