Ford Club Belarus

Риторически вапрос, так сказать, потеоретизировать...
По гораду езды немного, по трассе тоже недалеко.
Особенность, периодическая езда по гравийке и лесным дорогам ( колея, бугры-впадины, песок, грязь).
Джип не предлагать, на него денех нету, хачу именно сарай с двиглом 1.6 бинзин. Критичны (см. выше ) клиренс и длинна базы

Как вам задачка ?

смотря на что упор делать, можно конечно взять сбалансиорованность, а можно на что-то сделать больше внимания...

ИМХО: если по свежести, то эскорт можно взять наиболее свежий, ниссан будет самый старый; если по цене на запчасти, то опель лидирует по дешевизне...
а вот на счет бугров - наверное эскорт отпадает из-за своего бампера низкого, поездил я уже по подобным дорогам - чуть без бампера не остался, не для таких дорог придумали эту машину. ну и астра конечно в городе более парковочна

Valdemar писал(а):Джип не предлагать, на него денех нету,

Уаз с дизельком от сайры или мерена, накрайняг нава всего 1700 уе.

Примьеру замени на Санни, т.к.она НАМНОГО больше, т.к. следующий класс
А Санни универсал - классная машинка. Очень надежная - тут Эскорт отдыхает по полной. Но дизель НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!!
А 1.6 бензин - с цепью

Valdemar, не указал, каких годов выпуска авто желаешь сравнить Но подозреваю, что Астра явно не G , а предыдущая в таких условиях сгниет гораздо раньше ицкорта ... у ицкорта, как пральна грит freakn, мелкое место - бампёр , и не только из-за высоты крепления, он у всех фордов мяхка гря - ацтойный - малейший удар и высыпается, никакой эластичности

freakn, про цену запчастей - это как пошшытать На тазы запцацки ишшо дешевше, но менять их приходиться настолько чаще, что в итоге содержание таза обходиться гооораздо дороже того же ицкорта

З.Ы. Кста, про Примеру хде-то в соседней теме Shura намекал на траблы с КПП (версия Р10)

Constantin писал(а):З.Ы. Кста, про Примеру хде-то в соседней теме Shura намекал на траблы с КПП (версия Р10)

Проблемы с 5педерачей. И стоимость короба в полштуки
У Р11 все пучком

Астра ясен пень не Гэ, т.к. афтосы в около 3 штук интересны .
Эскорт симпатичен, но если передни бампер низка, это конечно хренова.

Лежать днями под нивой у меня времени нету

Проблема с бампером Эскорта? первый раз слышу. По лесу ездил и не раз, в некоторых случаях даже там, куда на других машинах не рискнули соваться - все ОК.
По Примере могу сказать, что не понравилась она мне. Пару лет назад был выбор между моим Эскортом и Примерой универсал 95года 1,6 бенз. (обе машины были у меня, вопрос был, что продать). В итоге остановился на Эскорте. Примера была более приятна в плане мягкости хода, но более шумная и не понравились сидушки, очень узкие, на японцев - боковая поддержка в спину упиралась.

Аааааааа, бальзам на душу, я уж было полез смотреть па чём Опыля .
Мне почему-то тоже казалась что на внешни взгляд, если амортизаторы - пружины не просевшие и при максимально по штату высоких дисках - шинах должно хватать
А подскажите какой на Эскорте топливны бак ?, пластик или люминий ?
И есть-ли низко расположенные важные агрегаты которые могут повредица ? Вот, в Гольфе например поддон слабое место

Дело в том, что щас я кактаюсь на Сайре, мне конечно нравица объём салона и багажника, хороший сарай, но для леса она всётки длинновата, и задний привад для песка и грязи канэшна уступает пиредниму

Baton
ну в 93 вродь высокие бампера, я про после 95 года говорил..

В соседней теме SHA писал, что коль мы все таки FORD CLUB, нужно рекомендовать и брать форда! Плюс к этому, за 100-200$, купить Москвич-412/2140 (специально для леса). По проходимости по лесным дорогам, переднеприводные иномарки конкретно отдыхают! (зима не в счёт). Да и не очень жалко ево в какой либо пень присунуть

В обсчем да, идея такая была, купить Запорожецъ и поставить в сарай , А вот с проходимостью Москвича, я пожалуй не соглашусь , посссцы под заднее колесо и забуксует , ездил я на таком

У меня в "колхозе" стоит М-2140. Я из города приезжаю на автомобиле иностранного пр-ва, там пересаживаюсь на Москвич, и смело передвигаюсь по лесам. Может у него проходимость похуже чем у Зепора, но лучше, чем у ВАЗ классик. Приличные лужи с грязью легко преодалеваются с разгона. Например Ниссан Блюберд там зарывается как свиння. Конечно зимой по гололёду, чтобы ездить наверное цепи на колёса нужно пристёгивать В этом сезоне правда не удолось погарцеватьна чуде техники - двигатель только на 3х котлах запускался, снимать и потрашить его в лом было

...ну да, с разгону он ету грязь и преодалевает, а если грязь в ямках и выбоинах, то с разгону оно естесна и скачет, ежели не развалица, так и павизло . На Гольфе с передним приводом рулит, спокойно без шуму и пыли , но машину жалка и надувная лотка в надутом виде в нево не влазитъ

Это смотря какая еще резина у Эскорта...если хотя-бы на 14 дисках, то уже достаточно высокий...а бампер - да хрупкие оне (2 сменил - третий с трещиной)...Но это с политикой защиты пешеходов связано - поглощение энергии при ударе....Примера? Хорошо...но внутри как-то уж совсем по-простому выглядит..